Awaryjność wykazywał wciąż przerywacz kierunkowska

Hamulcowymi, gumowymi osłonami przednich teleskopów i dodatkowym włącznikiem światła stop przy dźwigni hamulca ręcznego. Słabym punktem ETZ 250, obok alternatora, okazał się łańcuch napędowy. Nie bardzo radzi on sobie z lepszą dynamiką silnika, przez co konieczność wymiany tego elementu zachodzi nawet po 10 000 km. Dużą awaryjność wykazywał wciąż przerywacz kierunkowskazów. Mimo zastosowania zupełnie nowej ramy, spawanej ze stalowych rur i wytłoczek, nie uzyskano pełnej stabilności podwozia. Rodzina "bananów" rowadzenie na rynek w 1989 r. modelu ETZ 251 było próbą stylizacyjnego ujednolicenia motocykli klas 250 i 150 ccm. Charakterystyczną cechą tych maszyn był niecodzienny kształt zbiornika paliwa. Od razu ochrzczono go mianem "banana", co pozwalało łatwo i szybko wyróżniać ETZ 251 w rozmowach czy opisach. Ten sam kształt powtórzono zresztą w wariancie z większym silnikiem, czyli ETZ 301, rowadzonej na rynek w 1992 r. i wycofanej wraz

Jeśli podoba Ci się ten artykuł, podziel się nim ze znajomymi! Diggnij StumbleUpon del.icio.us Google Yahoo! Reddit

Powiązane wpisy
czołgista kasyno ruletka wiersze pozycjonowanie Częstochowa wroclaw sprzedaz mieszkan